Toda tu flotilla en un solo lugar, y nada se te vence.

Alero 360 es un software de administración de flotillas para empresas en México: expediente y vencimientos, seguros, verificación y refrendo, conductores, inspecciones, mantenimiento, siniestros, costos por unidad y por kilómetro, reportes y avisos, en una sola plataforma. Incluye un robot que consulta los portales oficiales de multas de Jalisco, Guadalajara y Zapopan por cada placa, avisa antes de que se pierda el descuento por pronto pago y atribuye la multa al conductor. Las multas y la verificación son de Jalisco; todo lo demás sirve en cualquier estado.

No es un GPS ni un sistema de telemetría: no se instala nada en las unidades y no rastrea a nadie. Lo único que necesita son los datos de la tarjeta de circulación de cada vehículo.

Lleva al día todo lo de cada unidad: el expediente de documentos con su vigencia (tarjeta de circulación, verificación, refrendo, pólizas, licencias), un solo calendario de vencimientos, los seguros con sus incisos, el plan de servicio y las órdenes al taller, los problemas que reportan los choferes, el resguardo con carta responsiva, los siniestros, y el costo por unidad y por kilómetro.

Los choferes toman y devuelven la unidad desde su teléfono, con kilometraje, combustible, revisión y fotos tomadas en ese momento con la cámara (no de la galería), con la placa, la fecha y la hora impresas. Con eso se lleva el odómetro y se sabe mejor quién traía la unidad cuando llegó una multa.

Un precio según cuántas unidades tienes, todo incluido: no se cobra por módulo ni por usuario. Cubre la plataforma completa: multas, vencimientos, documentos, seguros, la operación de cada día, mantenimiento, siniestros, costos, reportes y avisos. Lo único aparte es la lectura de documentos con inteligencia artificial, que se cobra por separado y viene apagada. El precio exacto para tu flotilla te lo damos en la demo.

Sí. Los vencimientos, los documentos, los seguros, los conductores, el mantenimiento, los siniestros y los costos no dependen del estado: una flotilla de cualquier parte de México los usa igual.

Lo que es de Jalisco es el robot de multas, que consulta los portales de Jalisco, Guadalajara y Zapopan, y el calendario de verificación y refrendo, que sigue el del estado.

No. Entran desde el navegador de su teléfono con el correo que les diste de alta, y desde ahí toman y devuelven la unidad, reportan problemas y hacen sus revisiones. Si quieren, la pueden instalar como una app desde el mismo navegador, sin pasar por ninguna tienda.

Con un correo al día, a las 7 de la noche y sólo si hay algo: multas nuevas, descuentos por vencer y lo que vence en tu flotilla. Los viernes llega siempre, con el resumen de la semana.

Lo urgente no espera a la noche: llega al momento por correo y, si instalas la plataforma en tu teléfono, como notificación. Lo que le pide algo a una persona también le llega a ella al momento: la cotización por aprobar al administrador, el problema a quien se lo encargaron, la licencia por vencer al chofer. Dentro de la plataforma, todo queda en la campana. No usamos WhatsApp.

No. No se instala nada en las unidades: ni GPS ni telemetría. La tarjeta de combustible se registra como dato, sin integración. Lo que sí guarda es la última ubicación conocida por señales propias: el teléfono del chofer al tomar y al devolver la unidad (sin su ubicación no se registra la entrega), y el lugar de una multa.

El padrón de tus unidades con cuatro datos de la tarjeta de circulación: placa, número de serie, número de motor y propietario. Se sube en un archivo, se pega desde una hoja de cálculo, o lo capturamos contigo.

No hay que instalar nada, ni en las unidades ni en las computadoras de tu equipo. Se entra desde el navegador.

No. Todo se exporta a Excel: las multas, los costos, la póliza para el contador con cuenta y centro de costos, y cualquier reporte del catálogo. La plataforma queda preparada para conectarse a otros sistemas cuando haga falta.

De los portales públicos de consulta del gobierno: la Secretaría de Transporte del Estado de Jalisco, y los de los municipios de Guadalajara y Zapopan. Son los mismos que consultaría tu equipo a mano, uno por uno, por cada placa.

El portal es la única fuente de verdad sobre el monto. Nosotros no calculamos lo que debes: lo mostramos junto, con su fecha de corte, y calculamos la única cosa que el portal no publica — hasta cuándo conserva su descuento.

El portal estatal cubre todo Jalisco: las infracciones de la Secretaría de Transporte aparecen ahí sin importar en qué municipio se levantaron.

De las multas municipales, cubrimos Guadalajara y Zapopan. De los 125 municipios del estado, son los dos únicos que publican sus multas en un portal consultable — los demás no tienen dónde consultarse, ni por nosotros ni por ti.

El robot corre tres veces al día, todos los días, y en cada corrida revisa qué le toca consultar: cada placa se pregunta al portal estatal cada 24 horas, y a los de Guadalajara y Zapopan cada 72. Una flotilla recién dada de alta entra en la siguiente corrida, así que lo que ya debe aparece ese mismo día.

Cada portal se consulta según su propia ventana de descuento, no todos al mismo ritmo. No tiene sentido preguntar cada hora por algo cuyo plazo se cuenta en días hábiles, y con ese ritmo ninguna multa pierde el descuento de diez días entre una consulta y la siguiente.

Cada autoridad da un descuento por pagar pronto, y cada una lo hace distinto. Jalisco estatal: 50% dentro de los 10 días hábiles siguientes. Guadalajara: 50% dentro de los 10 días hábiles. Zapopan: 80% dentro de los 10 días hábiles.

Guadalajara ofrece además 70% los dos primeros días hábiles, pero esa ventana es tan corta que no la prometemos: si alcanzamos a detectar la multa dentro de ella te lo decimos, y si no, sigues teniendo el 50%.

El plazo se cuenta desde la fecha de la infracción, no desde que la detectamos. Por eso importa revisar seguido: el descuento no se pierde de golpe, se vence en silencio mientras el monto sube con recargos.

No, y no podemos. Solo consultamos, avisamos y documentamos: no pagamos, no impugnamos y no te representamos ante ninguna autoridad.

Tú pagas por el canal que prefieras —portal, banco o recaudadora— y después registras el pago en la plataforma con su comprobante, para que quede junto a la multa y el caso se pueda auditar meses después.

Nada se pierde, y sobre todo: no te decimos que estás limpio. Si no pudimos preguntar, no tocamos tus datos — no marcamos multas como desaparecidas ni cambiamos montos— y se reintenta en la siguiente revisión.

El tablero distingue «no debe nada» de «todavía no pudimos consultarla», que para nosotros son cosas distintas y para casi cualquier otro sistema se ven igual. Perder el rastro por no haber podido preguntar sería peor que esperar un día.

No. Cada empresa ve únicamente lo suyo. La separación está en la base de datos misma, no en la pantalla, así que ni por un error del sistema puede aparecer el dato de otro cliente.

Dentro de tu empresa tú decides quién ve qué. Un Gerente de área ve solo las unidades de las sucursales que le asignaste; un conductor, con acceso propio, ve solo lo suyo: la unidad que trae, sus revisiones y las multas que se le confirmaron a él.

Con la tuya, por escrito. Antes de consultar una sola placa, la empresa otorga un mandato en la plataforma: quién lo firma, con qué cargo, el RFC y el domicilio, y sobre qué unidades.

Hace falta porque los portales son consultas públicas: aceptan una placa y responden, sin pedirle credencial a nadie. El sistema no puede verificar de quién es un vehículo, así que lo que corresponde es que tú lo declares y quede constancia. Puedes revocarlo cuando quieras, y al revocarlo dejamos de consultar de inmediato.

Sí, y lo puedes leer tú. Cada acción queda en un historial que nadie puede editar ni borrar, ni nosotros.

Eso incluye las veces en que alguien de nuestro equipo entra a ver tus datos para darte soporte: hace falta declarar un motivo, el acceso es de solo lectura, se cierra solo al cabo de una hora, y la constancia queda del lado de tu empresa para que la puedas consultar.

Eso lo decides tú con tu abogado, no la plataforma. Lo que damos es el expediente: qué conductor tenía asignada la unidad ese día, la evidencia del portal, el aviso que se le mandó y su objeción si la hubo.

Ese dato es indiciario —sale del historial de asignaciones, no de una fotografía del conductor— y cualquier descuento vía nómina está sujeto a la Ley Federal del Trabajo, señaladamente su artículo 110.